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十月份沿海煤市供需双低

时间:2015-11-3 9:22:34 点击:

十月份,正值大秦线检修期间,铁路调进量大幅下降,进港资源有所减少;而需求端,下游电厂日耗保持低位,拉煤积极性很差,北方港口发运量大减,沿海煤炭市场供需双低。十月份,预计北方港口合计发运煤炭4800万吨,同比下降700万吨。具体分析如下:

1. 电厂日耗低位,下游需求不振。

随着“迎峰度夏”用煤旺季的结束,全社会用电量增速进一步放缓,抑制煤炭需求。十月份,电厂日耗继续保持低位,甚至低于九月份水平,下游电厂强势补库没有出现。沿海煤炭运输形势异常严峻,市场低迷态势有增无减。

进入十月份,南方水力发电明显下降,但是天气转凉,民用电减弱。此外,经济下行压力依旧较大,投资增速仍在下滑,工业用电需求无法得到提振,造成煤炭需求缺乏基础性支撑。沿海大部分电厂负荷保持在50-60%,火电发电量和电厂的耗煤量依然没有起色。10月1-28日,沿海六大电厂平均日耗仅为48万吨,与春节后期水平差不多。需求低迷,用户采购积极性很差,造成到达北方港口的拉煤船舶大量减少。

2.铁路调进减少,港口存煤起伏不大。

大秦线维修期间,每日发运煤炭数量维持在80-90万吨的低位水平,进港煤炭环比每日减少10-20万吨。但由于下游需求不足,拉煤船舶稀少,加上多次封航现象,造成港口煤炭发运量不高。因此,铁路检修期间,没有出现北方港口场存大幅下降的现象。

十月份,北方主要发煤港口每日发运量只相当于正常情况下的60-70%,港口煤炭下水量与调进量同步减少,且调进量与调出量数值非常接近,促使港口库存较为稳定。截止10月29日,秦皇岛港存煤653万吨,较铁路检修前的10月7日减少了76万吨;曹妃甸港存煤384万吨,较10月7日增加了68万吨;国投京唐港存煤190万吨,较10月7日减少了50万吨。三大港口合计存煤1227万吨,较检修前减少了58万吨。

3.煤市继续保持低位运行。

受国际经济形势不乐观和国内去库存、去产能的周期性因素,加上清洁替代能源的快速发展,沿海煤炭市场供大于求压力加大。

即使经历22天的大秦线秋季检修,对沿海煤市走好和煤价上调没有带来多大帮助。十月份,神华、中煤等大型煤企和贸易商轮番对下水煤价格进行降价促销,助推了煤价的继续下跌。在煤炭价格持续下行、电厂日耗低位的情况下,沿海电厂并不急于拉运煤炭,而是对煤炭市场保持观望,消极采购国内煤炭,并将电厂场存控制在合理范围内,这也助推了沿海煤市的低位运行。

4.沿海煤市将有所转好。

今年后两个月,尽管供大于求压力仍在,市场并不乐观;但沿海煤市仍存在一些利好因素:首先,内贸煤价低位运行的背景下,煤炭进口受到影响,对国内市场的影响减弱。其次,随着枯水季节的到来,水电运行将有所减弱,火电压力相应加大。山东、江浙、上海等地空调负荷提高,民用电也会随之增加,电厂耗煤量也会提升;再次,铁路检修过后,部分电厂阶段性补库也要展开,沿海煤炭市场会逐渐活跃。

预计今年后两个月,下游煤炭需求将有所转好,电厂补库意识提高,派船数量将有所增加,煤炭价格会止跌企稳,但煤价涨幅不会很大。

作者:不详 录入:李静 来源:中国煤炭市场网
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